Rekord-C-Commodore-A.de

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Mopar hat geschrieben:Kommt dein Motor von Oliver Zinn?
Viel spaß beim einbau.

Mopar or no car

Nein ist nicht von ihm.
Block und teile besorgt und dann
beim Motorenbauer in Düsseldorf abgegeben zum Bohren,Wuchten,usw
wird bestimmt spass machen gegenüber dem alten 318er

@Ticktack
ein 727 Getriebe so dick überlackiert hab ich auch noch nie gesehen ...
Ventilator ohne Viscolüfter ?

Neuer Froststopfen beim 318 - Wasn gewürge bis der drin war

Ist gar nicht so dick,die geile farbe deckt und verläuft
nur richtig schön
Alu rostet doch nicht nur jetzt läuft der dreck besser ab.
Leider kein 727 immer noch 904

Gestern an dem 18 Jahren alten Geländewagen meines Vaters probiert die Räder zu wechseln. Meine Fresse waren die festgerostet. Das Teil wird halt auch schon immer als Geländewagen benutzt und so sah er auch unten aus. Ich glaube den nächsten Tüv wir das Teil ohne größere Eingriffe nicht schaffen. Das schöne an dem Karren ist man kann die Gelenke noch mit den Fettpresse anschmieren.

Wie beim letzten Treffen in Endingen mit Hannes und Adrian besprochen sollte man
Aus diesem Stück Edelmetall unbedingt wieder etwas machen.aktuell Im Zustand 5 -
ohne Motor Ohne BKV und HBZ (werden noch gesucht) Und einigen Löchern in Karosserie letzte
Woche in Freiburg abgeholt, freuen wir uns auf das Projekt.

Untenrum frische Bleche
BasisMotor 2.0S aus einem d-rekord mit nem INAT (vorhanden)
Neue Windschutzscheibe
Neue Auspuffanlage evtl. Sidepipes
Hutze
Überholte Vorderachse
Verbreiterte Stahlfelgen 14x7 und 14x8 (bei Binford in Arbeit)
Evtl kotflügelverbreiterungen
Überrollbügel
Spochtsitze
"La Carrera panamericana" schriftzug oder "50years shade of gray"

falls jemand übrige Teile für das Projekt hat oder bei freier kost und logis am starnberger
see ein paar Stunden schweissen, pinseln oder schrauben möchte würden wir uns über
Anfragen freuen..falls jemand den 2.0S überarbeiten möchte ( Kanäle, Ventile, Nockenwelle)
Mit etwas Glück und Rückenwind steht das Teil 2016 in Endingen und bewirbt sich um den
Rattenpokal weil man kann unmöglich Stefan aus H dieses Feld kampflos überlassen.

B Rekord Coupe immer wieder geil. Auf jeden Fall richten das Teil.

gintonic hat geschrieben:Wie beim letzten Treffen in Endingen mit Hannes und Adrian besprochen sollte man
Aus diesem Stück Edelmetall unbedingt wieder etwas machen.aktuell Im Zustand 5 -
ohne Motor Ohne BKV und HBZ (werden noch gesucht) Und einigen Löchern in Karosserie letzte
Woche in Freiburg abgeholt, freuen wir uns auf das Projekt.

Untenrum frische Bleche
BasisMotor 2.0S aus einem d-rekord mit nem INAT (vorhanden)
Neue Windschutzscheibe
Neue Auspuffanlage evtl. Sidepipes
Hutze
Überholte Vorderachse
Verbreiterte Stahlfelgen 14x7 und 14x8 (bei Binford in Arbeit)
Evtl kotflügelverbreiterungen
Überrollbügel
Spochtsitze
"La Carrera panamericana" schriftzug oder "50years shade of gray"

falls jemand übrige Teile für das Projekt hat oder bei freier kost und logis am starnberger
see ein paar Stunden schweissen, pinseln oder schrauben möchte würden wir uns über
Anfragen freuen..falls jemand den 2.0S überarbeiten möchte ( Kanäle, Ventile, Nockenwelle)
Mit etwas Glück und Rückenwind steht das Teil 2016 in Endingen und bewirbt sich um den
Rattenpokal weil man kann unmöglich Stefan aus H dieses Feld kampflos überlassen.

Mist dann muss ich mich ja anstrengen.
Vieleicht sollte ich dann mit dem Leichenwagen kommen (ist auch von Adrian)

Letztens ist mir eingefallen das ich ja noch die Honda besitze die ich mir vor 23 jahren gekauft habe nach dem ich endlich den großen 1 er Führerschein hatte. Bin sie damals aber nicht lange gefahren weil ich was schnelleres wollte und vorallem mit mehr Drehmoment. Da hab ich die 600er wieder in die Ecke gestellt. Wie gesagt jetzt ist mir eingefallen damit das Teil bald 30 Jahre alt wird und ich dachte zieh sie mal aus der ecke und schau was du alles brauchst um sie wieder Flott zu machen. Dann könnte ich sie ja mit der 07er nummer fahren wenn sie fit ist. Erste durchsicht Reifen vorne hinten ,Kettensatz, Tank mit Benzinhahn , Bremssättel vorne und hinten , Hauptbremszylinder, Vergaser überholen, Gabelsimmeringe und Kleinkram. Da kommt eine Menge Geld zusammen für die Teile einzeln. Dachte ich mir schau mal was ein komplettes Motorrad so gehandelt wird. Und siehe da sind für unter 1000Euro mit Tüv drin. Habe dann die Scene beobachte bis dann letzte Woche 10km von mir weg das gleiche Modell in der selben Farbe wie meine zum Verkauf stand. Reifen neu , Kettensatz neu , Bremsen überholt 36tkm 1,5 Jahre Tüv für 990Euro, Also hingefahren angesehen Probefahrt und ich fühlte mich wie 20 . Was soll ich sagen für 750 Euro gekauft. Nun hab ich ein nettes Paar zuhause. Freu

Damals hat mein Kumpel seine 600er cbr nagelneu vom Händler in
Miesbach oder Rosenheim? Abgeholt und wir sind
Direkt zum Gardasee geheizt. Im Tunnel am lago gabs dann
Stau und neue Bremse mit frischen Reifen überschlug
Sich die cbr mal flux im vorwärtssalto mit dem Fahrer drauf

Diesen Anblick im Rückspiegel werde ich wohl nie Vergessen

. die Verkleidung War in vielen Splittern noch komplett und
Sonst war fast nix kaputtgegangen. Wolfi unverletzt hatte
Damals knapp 70kilos... vielleicht etwas zu leicht
Für das Moped.

Gutes Bike ansonsten - fast schon ein Klassiker

750 mit TÜV ...Schnäppchen !