Instrumentenbeleuchtung Commo A Coupé

[opelfreund]

Haste mal geschaut, ob die Birnchen auch alle OK sind? Ich frag ja nur ...

[rek-c-coupe]

Letztes Jahr hab ich das Armaturenbrett ausgebaut und sämtliche Steckverbindungen und Birnchen geprüft und in Ordnung gebracht.
Alle stromführenden Verbindungen blankgeschliffen und mit technischer Vaseline geschützt. Bei der Gelegenheit die Heizungszüge gereinigt und geschmiert und so eingestellt, daß sie ganz öffnen und schließen.
Das war nach über 40 Jahren dringend nötig und seither hab ich Licht und Heizung.
War ein ganzer Samstag Arbeit, aber es lohnte sich.

[Benny Benson]

Gude

Dimmer gibts wahrscheinlich im HQM, dazu kann dir der Metto dann mehr sagen.

Wie seihts denn mit der restlichen Beleuchtung aus (Blinker-, Fernlicht-, Öldruck- und Batterielämpchen), das hockt alles mit auf der Platine, glaube Zigarettenanzünder und Handschuhfachbeleuchtung bekommt ja über andere Wege ihren Saft.

P.S.: Guck mal hier, da gibts ne Praktische Lektüre, die sollte schonmal die Basics vom Fahrzeug abdecken
viewtopic.php?f=17&t=689

Achja, Heckflosse ist auch was schönes, hatte die Ehre mit nem 230 Chrommodel 600km Nach Ösiland zu fahren

[Thorsten MTK]

N'abend,

ich bin nun etwas weiter bei der Fehlersuche: Auf der Rückfahrt von der RC in Stuttgart habe ich im Dunkeln nochmal spaßhalber am Dimmerrädchen gedreht. Es ist ziemlich schwergängig. Auf der äußerst rechten Position glimmte dann doch noch die Instrumentenbeleuchtung auf. Nicht dolle, aber man konnte ein bisschen was erkennen. Die Birnchen scheinen alle OK zu sein.

Wie stark leuchtet die Instrumentenbeleuchtung bei euch?
Es scheint ja dann am Dimmer zu liegen. Nochmals die Frage, ob man den nicht überbrücken kann? Sorry, bin kein ausgewiesener Elektriker...

Danke & Grüße
Thorsten

[Benny Benson]

Klar, überbrücken kannste ihn. Musst dazu nur die 2 Kabel die am Dimmer hängen zusammenlöten.
Instrumentenbeleuchtung ist nicht der Hit, wenn ich Tagsüber durch nen Tunnel fahr und das Licht anmache, nehm ich die Tachobeleuchtung fast garnicht wahr :>

[hannes]

hab meinen dimmer auch wegoptimiert. der steht doch eh immer auf der hellsten stufe, also ist er unnötig.
dimmer ausgebaut und anschlüsse direkt verbunden.

[METTO]

Mosh,

wenn der Dimmer schwer geht ist die Verklebung eingegangen und du schiebst die FederWiderstand was weiß ich Spule hin und her. Der Z-Anzünder hat nichts mit der Beleuchtung am Hut, allerdings hat Commo immer das Handschuhfach beleuchtet( Ascher und Z-Anzünder auch). Irgendwomit musste man den Leuten 'nen 6er ja schmackhaft machen. Das ist beim Rekord die sogenannte "L" Beleuchtung, auch Motorraum z.B. oder fehlende Kabel im Baum für Nebel usw.. bis Fgstnr usw.......rechts neben dem Ascher ist die Beleuchtung kann man sehen fühlen tasten such dir was aus. Wahrscheinlich einfach die Birne defekt. Das ganze ist als Einheit zusammen gesteckt, graue Kabel die auf den Kontakt des Dimmers zur Fahrerseite stecken. Der freie Kontakt des Dimmer,also Fahrerseite ist der regelbare Kontakt. Dort bekäme die GS-Konsole den Strom für die Beleuchtung her. Kann man sehen von hinten und mit geschickten Finger nimmste einfach ein Kabel mit den den passenden Steckverbindern und sparst dir das rausbauen der Instrumente. Allerdings gehe ich sowieso davon aus das ein DZM reingebaut werden soll. Dann kann man alles machen waste wilst. Dimmer im HQM und auch das passende Glas weil das sieht doch wie gewollt und nicht aus wenn der Drehknopf der Uhr noch vorhanden ist.........

M

Bei Bedarf PN.....

BtW, im originalen Nachrüstsatz für DZM ist ein Blindstopfen für den Drehknopf nachdem der abgekniffen wurde.......