2,2l Motor im "C"?
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- binford66
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2,2l Motor im "C"?
Hallo ich habe mir einen Rekord E2 an Land gezogen und wollte event.den Motor und das Getriebe in meinen "C" einbauen.
Der Motor passt das kann ich mir denken .Wie siehts denn mit dem Automatikgetriebe aus
Zur Zeit ist ein Schaltgetriebe mit Lenkradschaltung drin
Sind die Getriebetunnel bei Schaltung und Automatik gleich
Hält das Schaltgetriebe,wenn ich die Automatik nicht benutze ,die Leistung vom großen Motor aus
Und kann ich den Lenkradschalthebel mit dem Automatikgetriebe irgendwie zusammenbasteln
Hat das schon mal einer gemacht
Oder ist das Quatsch
Was passiert beim TÜV mit dem "H" und dem 2,2l Motor
Was kann man noch von dem "E" umbauen,Bremsen
Tja,viele Fragen,sorry,aber ich bin schon ganz ......
Grüße aus dem Ölsumpf
rainer m.
Der Motor passt das kann ich mir denken .Wie siehts denn mit dem Automatikgetriebe aus
Zur Zeit ist ein Schaltgetriebe mit Lenkradschaltung drin
Sind die Getriebetunnel bei Schaltung und Automatik gleich
Hält das Schaltgetriebe,wenn ich die Automatik nicht benutze ,die Leistung vom großen Motor aus
Und kann ich den Lenkradschalthebel mit dem Automatikgetriebe irgendwie zusammenbasteln
Hat das schon mal einer gemacht
Oder ist das Quatsch
Was passiert beim TÜV mit dem "H" und dem 2,2l Motor
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Re: 2,2l Motor im "C"?
es gab ja die automtik auch mit lenkradschaltung, von daher ist es sicherlich möglich.
- binford66
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Re: 2,2l Motor im "C"?
Ja,hab mir schon überlegt was mit Bowdenzug zu machen.
Aber wenn das Teil erst gar nicht hinter den Motor passt,weil der Tunnel zu klein ist,ist mir der Aufwand zu groß.....obwohl ich gerne Automat fahre
rainer m.
Aber wenn das Teil erst gar nicht hinter den Motor passt,weil der Tunnel zu klein ist,ist mir der Aufwand zu groß.....obwohl ich gerne Automat fahre
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- Greaser
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Re: 2,2l Motor im "C"?
Hi,
Hast Du einen Wagen bis oder ab Fahrgestellnummer? Meine Angaben beziehen sich auf "ab"-Modelle...
Müsste halten, Garantie gibt's aber keine. Man kann (gute) originale Getriebe bei wilder Fahrweise auch mit einem 17er S töten (rate mal, woher ich das weiß...), wenn man sich zurückhält, haben die Vierzylindergetriebe oftmals auch kein Problem mit stärkeren Motoren. Keinesfalls vergessen, ein Pilotlager im 2,2er zu montieren. Kupplungsschwungscheibe gehört eigentlich gemeinsam mit der Kurbelwelle feingewuchtet. Lässt sich natürlich auch so montieren, je nach Deinem Anspruch und Geldbeutel
Hinten: komplette Trommelbremse. Wird aber beim Anbau in den "C" Anpassungsarbeiten an Ankerplatten und Handbremsseil brauchen. Hat dann aber den Vorteil, daß Du selbst nachstellende Trommeln hast.
Hast Du einen Wagen bis oder ab Fahrgestellnummer? Meine Angaben beziehen sich auf "ab"-Modelle...
Du müsstest die Ölwanne samt Sieb vom alten Motor an den 2,2er bauen. Natürlich auch die Motorhalter.binford66 hat geschrieben:Hallo ich habe mir einen Rekord E2 an Land gezogen und wollte event.den Motor und das Getriebe in meinen "C" einbauen.
Der Motor passt das kann ich mir denken .
Bei den Modellen ab Ende 69 sind die Tunnel wohl gleich.binford66 hat geschrieben:Wie siehts denn mit dem Automatikgetriebe aus
Zur Zeit ist ein Schaltgetriebe mit Lenkradschaltung drin
Sind die Getriebetunnel bei Schaltung und Automatik gleich
binford66 hat geschrieben:Hält das Schaltgetriebe,wenn ich die Automatik nicht benutze ,die Leistung vom großen Motor aus
Müsste halten, Garantie gibt's aber keine. Man kann (gute) originale Getriebe bei wilder Fahrweise auch mit einem 17er S töten (rate mal, woher ich das weiß...), wenn man sich zurückhält, haben die Vierzylindergetriebe oftmals auch kein Problem mit stärkeren Motoren. Keinesfalls vergessen, ein Pilotlager im 2,2er zu montieren. Kupplungsschwungscheibe gehört eigentlich gemeinsam mit der Kurbelwelle feingewuchtet. Lässt sich natürlich auch so montieren, je nach Deinem Anspruch und Geldbeutel
Ist das schon die Viergangautomatik? In den Tunnel wird sie zwar reingehen, aber wenn Du das Lenkradschaltgestänge dran adaptieren möchtest, wird das auf alle Fälle ein größerer Akt. Ich würde keine Lösung mit Bowdenzügen in Betracht ziehen, sondern lieber nach originalen Lenkradautomatikteilen suchen. Vermutlich wird dann relativ wenig Anpassungsarbeit notwendig sein. Du solltest auch bedenken, daß so Kleinigkeiten wie z. B. eine Ganganzeige notwendig sind, gerade im Hinblick auf den TÜV.binford66 hat geschrieben:Und kann ich den Lenkradschalthebel mit dem Automatikgetriebe irgendwie zusammenbasteln
Ich habe mal den 2,2er Antriebsstrang samt Getrag in ein 70er Coupé gebaut. Hatte mir damals auch eine Kardanwelle anfertigen lassen (aus "C" und "E" mach eins) und die Schalthebelbrücke so modifiziert, daß der Hebel an der Stelle im Tunnel rauskam, wo er normalerweise beim Commo sitzen würde. Elektrik für die Spritze war glaube ich nicht so schlimm, ist schon 12 Jahre her... Den Einspritz-Computer habe ich an die Stelle gesetzt, wo er beim GS/E sitzt, an der Spritzwand hinter dem Handschuhfach. Den Einspritzer-Tank bekam ich aus einem GS/E, dann mussten noch neue Spritleitungen (Zu- und Rücklauf) verlegt und die Baugruppe der elektrischen Benzinpumpe vor dem Tank montiert werden. Ach ja, Strom brauchte die Pumpe ja auch noch... Quatsch ist das keiner, aber durchaus ein gewisser Aufwand, wenn der Umbau auch im Detail stimmen und Freude machen soll.binford66 hat geschrieben:Hat das schon mal einer gemacht
Oder ist das Quatsch
Das hängt vom Prüfer ab. Wenn er seinen Job ernst nimmt, jagt er Dich vom Hof und erkennt Dir das H ab. Jedoch habe ich schon Wagen mit 2,0E und H gesehen, OK, man könnte argumentieren, den 2,0er gab's schon eher...binford66 hat geschrieben:Was passiert beim TÜV mit dem "H" und dem 2,2l Motor
Vorne: Naben, Scheiben, Sättel, HBZ/BKV, gegebenenfalls Bremsdruckminderer für die Hinterachse, weiß ich nicht mehr so genau.binford66 hat geschrieben:Was kann man noch von dem "E" umbauen,Bremsen
Hinten: komplette Trommelbremse. Wird aber beim Anbau in den "C" Anpassungsarbeiten an Ankerplatten und Handbremsseil brauchen. Hat dann aber den Vorteil, daß Du selbst nachstellende Trommeln hast.
binford66 hat geschrieben:Tja,viele Fragen,sorry,aber ich bin schon ganz ......
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rainer m.
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Re: 2,2l Motor im "C"?
Hi,Greaser,ich denke das ist ein "AB" Rekord.
Danke für die Tipps.
Wie sieht das mit der Bremse aus die Sättel passen auch
Hab mal was von BMW Sätteln und E2 Scheiben gelesen,wie geht das zusammen
rainer m.
Danke für die Tipps.
Wie sieht das mit der Bremse aus die Sättel passen auch
Hab mal was von BMW Sätteln und E2 Scheiben gelesen,wie geht das zusammen
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Re: 2,2l Motor im "C"?
hat der E-REkord nicht 5 Loch ? Insofern kann das mit den Br-Scheiben zum 4 Loch C-Rekord wohl gar nie nicht
passen....Sättel vom 323i hab ich auch schon öfters gehört das es möglich ist - aber keinesfalls einfach nur
hinschrauben. Auch haben die 323i Sättel keinen Bremschlauchhalter der ja typisch ist für C-Rekord Sättel.
cheers
passen....Sättel vom 323i hab ich auch schon öfters gehört das es möglich ist - aber keinesfalls einfach nur
hinschrauben. Auch haben die 323i Sättel keinen Bremschlauchhalter der ja typisch ist für C-Rekord Sättel.
cheers
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Re: 2,2l Motor im "C"?
e-rekord hat auch 4-loch...
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Re: 2,2l Motor im "C"?
Was ist mit dem Lenkgetriebe?
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- Greaser
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Re: 2,2l Motor im "C"?
Hi,binford66 hat geschrieben:Was ist mit dem Lenkgetriebe?
je nach Stellung fährt das Auto links oder rechts rum.
Nein, Spaß beiseite, das kannst Du original "C" lassen. Oder hat Dein E2 Servo und Du möchtest die umbauen? Wird wohl irgendwie gehen, habe ich persönlich aber noch nicht gemacht und kann dazu auch nichts sagen.
Bei den 2,2er Bremssätteln gibt's wohl zwei Ausführungen, eine ältere mit Faustsätteln und eine jüngere mit Schwimmsätteln. Ich hatte die alte, war beim Umbau wohl ziemlich plug and play, sonst wüsste ich's noch...
Musst halt evtl. sowas wie den Bremsschlauchhalter vom "C" umbauen und so Kleinigkeiten...
Bis dann
Michael
- binford66
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Re: 2,2l Motor im "C"?
Ja ich meinte die Servolenkung.
Habe jetzt den E 2 im Hof stehen und bin n bisschen hin und her gerissen,weil der noch richtig gut ist.
Ist vielleicht zu schade den auseinander zu bauen.
Der hat im Februar neu TÜV,neue Reifen neuen Auspuff bekommen und der Vorbesitzer ist 84 und auch Erstbesitzer,so sieht der Wagen auch aus,Tipp Topp.
Aber auf der anderen Seite wer willn son Ding?
Ich muß mal noch drüber schlafen
Grüße rainer m.
Habe jetzt den E 2 im Hof stehen und bin n bisschen hin und her gerissen,weil der noch richtig gut ist.
Ist vielleicht zu schade den auseinander zu bauen.
Der hat im Februar neu TÜV,neue Reifen neuen Auspuff bekommen und der Vorbesitzer ist 84 und auch Erstbesitzer,so sieht der Wagen auch aus,Tipp Topp.
Aber auf der anderen Seite wer willn son Ding?
Ich muß mal noch drüber schlafen
Grüße rainer m.
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