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Hallo allerseits,

hier mal eine ganz harte Nuß für die Experten:

Nach einer kompletten Restaurierung eines 69er Caravans mit Brandschaden habe ich folgendes Problem:
Das Auto hängt links gut 25 mm tiefer als rechts, was man von vorn sofort sehen kann.

Daraufhin habe ich:

- die Federn vorn ersetzt - keine änderung
- die Federn vorn und hinten rechts mit links getauscht - keine Änderung
- Panhardstab, Stoßdämpfer und Stabilisatoren ausgebaut bzw. gelöst - keine Änderung
- Querlenker unten ausgebaut und vermessen - kein Unterschied
- Das Auto am Rahmen so aufgebockt, daß es genau parallel zum Werkstattboden steht und mehrere Punkte des Vorderachsträgers und der Achsaufnahmen zum Boden gemessen (ohne nennenswerte Abweichungen)
- links vorn eine 12 mm dicke Federunterlage montiert - hat etwa 5 mm am Auto gebracht, hätte aber wegen Hebelgesetz nach Adam Riese etwa 20 mm bringen müssen

Am Schluß habe ich bei der Feder links vorn insgesamt 18 mm mehr Unterlagen eingebaut und links hinten auch etwa 10mm mehr Unterlage als rechts rein, habe jetzt noch etwa 10 mm Unterschied am Auto, was nicht mehr auffällt.

Aber trotzdem nervt mich das, vor allem weil ich nicht weiß warum.
Vielleicht hat je einer noch eine geniale Idee?

Viel Spaß beim Rätseln

Andreas

So einen haben wir auch. Keine Ahnung. Bist also nich der Einzige deswegen

Mir wäre eingefallen, die linken Federn rechts einzubauen und umgekehrt.
Das Ergebnis hätte mich interessiert.

Was wurde denn nach dem Brandschaden alles erneuert, bzw. wie stark war der Brand?

Nicht das sich der Rahmen verzogen hat bei der Hitze....oder fehlt vielleicht nur Luft in den Reifen (spass bei Seite)

Die Abstandshülsen an der Vorderachse zur Karosse haben eine unterschiedliche Länge, vielleicht sind diese vertauscht worden.

Bist du im Besitzt des Werkstatt Handbuchs ?!

Ansonsten fällt mir gerade nicht mehr ein....

1. Federn rechts und links vertauscht hatte ich ja schon - siehe oben.

2. Brandschaden war im Motorraum, aber eigentlich mußte nur der Schloßträger und die Haube instandgesetzt werden, da die Feuerwehr dort Hand angelegt hatte.
Außerdem wurde alles nur gestrahlt und neu lackiert. Die Federn könnten durch die Hitze gelitten haben, aber die habe ich ja schon ersetzt. Ansonsten wurde wegen Rost nur die A-Säulen und die Frontschürze erneuert. Der Vorderachsträger könnte ja theoretisch verogen sein, aber das hätte ich doch eigentlich bei meiner Vermessungsaktion finden müssen. Abstände zwischen Achsträger und Karosserie sind re + li gleich, Gummilager alle neu....

3. Ja, ein original Opel Werkstatthandbuch habe ich auch, aber das passt nicht unter die Federn

Grüße
Andreas

Bei meinem Wagen hatten sich mal die Schrauben gelockert, welche den oberen Querlenker an der Achse fixieren und wo der Sturz eingestellt wird.
Da stand der Wagen auch schief.
Vieleicht hast du ein ähnliches Problem oder der Sturz ist bei dir mit zu vielen Unterlegscheiben ein- oder verstellt worden.

Eine Seite habe ich gar keine Unterlegscheiben, und trotzdem einen leicht negativen Sturz. Die andere Seite hat 2-3 Scheiben. Kann mir schwer vorstellen, daß sich das so stark auf das Niveau auswirkt, aber ich werde der Sache nochmal nachgehen. Habe noch zwei gebrauchte obere Querlenker im Keller.
Notfalls hätte ich noch einen zweiten Achsträger im Keller. Wenn ich mal Langeweile habe (was leider nie vorkommt), kann ich den ja mal probieren.

Danke und Grüße

hola,
ich würde drauf tippen, dass du auf einer seite die "befestigungsachse" des oberen lenkers um 180° verdreht eingebaut hast.
gruß uWe

...gute Idee, habe ich aber auch schon geprüft, ist ok...