Rekord-C-Commodore-A.de

Hallo,
ich hab immernoch Vergaserprobleme mit meiner 70er C-Limo(19S):
Leerlauf ok, oberhalb 2500-3000 U/min etwas träge, aber guter Durchzug. Dazwischen ists eher mau. Stottern, Ausbleiben von Leistung.... kurzum: es nervt!
Biosher kann ich ausschließen: Kraftstoffzufuhr, Beschleunigungspumpe, Nebenluft, Schmutz in diversen Düsen. Im Verdacht habe ich mehrere andere Übeltäter: Der Vergaser hat das alte Gehäuse mit fünf (verschiedenen ) Schrauben, aber elektrische Startautomatik und Leerlauf-Abschaltventil. Die Volllast-Anreicherungsgeschichte fehlt, laut einer Antwort auf eine frührer Frage im Forum jedoch weniger ein Problem, solange ich nicht Vollgas auf der Autobahn fahre. Außerdem fehlt auch die Vorwärmung der Platte zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer. Hab heute mal die Haupt- und Luftkorrekturdüsen ausgebaut und die Kanäle nochmal freigeblasen, keine Besserung. Ich frage mich jetzt, ob ich evtl den Vergaser vom 19N oder 17S drauf hab, mit kleineren Düsen, oder dass der Vergaser aus verschiedenen Teilen zusammengepuzzelt wurde. Die Hauptdüse in der ersten Stufe hat die Prägung "X 120 SOLEX", auf dem Lufttrichter steht "24", die Hauptdüse der zweiten Stufe ist mit "X150 SOLEX" beschriftet. Sind das die richtigen?
mfg Leo

Ich hab noch folgendes vergessen: Solange die Startautomatik noch vor sich hin werkelt, gibts diese Beschleunigungsprobleme nicht, daher vermute ich zu wenig Spritzufuhr für die erste Stufe.

Hallo Leo!
Die Vergaser gibts mit verschiedenen Düsen und Kalibrierungen. Hast Du ein Alu-Fähnchen am Vergaser? Da steht ne Nummer drauf, die wichtig wäre..
Hab hier in der Reperaturanleitung X120 und x160 stehen für die Hauptdüsen 19S und Luftkorrektur 120 und 80.
Aber wie gesagt von dem Vergaser gibts glaub ich 20 Versionen.
Hast Du mal die Membran der 2. Stufe angeschaut? Evtl. ist die gerissen, hatte ich erst beim Admiral.
mfg
Hubi