Rekord-C-Commodore-A.de

Brauche mal wieder etwas guten Rat, und guter Rat kann teuer werden

Muss an meinem Wagen noch etwas für die Haltbarkeit nacharbeiten lassen, da wohl die Hohlräume keinen Schutz abbekommen haben.
Mein Wägelchen wurde 2004 vom Vorbesitzer in Schweden neu aufgebaut und hat am Unterboden wieder diese nette schwarze Schicht bekommen.

Wollte eigentlich das Ganze Thema mit Mike Sander erledigen lassen. Hatte da von Werkstätten so Angaben über ca. 1000-1500Euro Kosten.
Habe aber direkt um die Ecke die Firma TimeMAX, die ja beim Oldtimer Markt Rostschutz-Test den Siegertitel abgestaubt hat.
Dort habe ich ne Angabe von ca. 2000 Euro bekommen.

Von meiner kleinen freien Schrauberwerkstatt um die Ecke habe ich die Möglichkeit aufgezeigt bekommen die Hohlräume mit Fertan und anschließend mit Würth Hohlraumwachs für 200-300Euro gefüllt zu bekommen.

Jetzt also die Frage: wer kann mir hier Erfahrungswerte und den richtigen Weg zwischen Kosten und Nutzen aufzeigen? Finde 2000 Euro bei dem Fahrzeugwert als recht hohe Investition ein, ist es das wirklich Wert? Ein Neuaufbau nach mangelnder Vorsorge ist natürlich teurer. Oder reicht eventuell doch das 300 Euro Pakett?

TimeMAX bietet für 100 Euro ne Endoskopie Untersuchung an. Die wollte ich jetzt erstmal zur Untersuchung und Dokumentation machen.
Ehrlich gesagt, habe ich etwas Angst vor nicht gewünschten Entdeckungen

Also wer sinnvolle Tips oder Anregungen hat. Immer her damit, ich bin für alles dankbar!

Von dem Hohlraumwachs möchte ich abraten, da Wachs aushärtet und rissig wird.
Das mit dem Fett von Time Max oder Sanders ist schon das Wahre. Aber auch teuer, wenn man es von einer Fachfirma machen lässt.
Da fällt mir der "dematerialisierer" ein. Der restauriert gerade sein Auto und wird es wahrscheinlich auch vernünftig konservieren wollen.
Vieleicht könnt ihr euch zusammen tun und dann beide Wagen gemeinsam mit Fett fluten.

Hi


also 2000 is ja heftig


eigentlich kannst das auch selber machen mit der Mike Sandersversiegelung wenn du auf eine Bühne kommst. Wenn du es nicht selber machen willst kannst dann lass es in der Werkstatt machen wobei das Fertan Zeugs doch mit Wasser abgewaschen werden muss? Ich glaub das Würth Wachs hatte beim Rostschutztest Gut abgeschnitten.


Gruß

Selbst ist der Mann!
In der großen Stadt gibt es doch sicher Mietwerkstätten...mit Hebebühne und Druckluft!? Besorg dir Fluid Film Liquid A für die Hohlräume und Perma Film schwarz für den Unterboden. Perma Film kannst du auch mit dem Pinsel aufragen.
Fürs Fluid Film brauchst eine vernünftige Druckbecherpistole.
Vielleicht hast du Glück bei der:
http://cgi.ebay.de/VAUPEL-Hohlraumpisto ... 1e60d1cf9c
Habe ich auch und kann ich wärmstens empfehlen, kostet neu um die 100€ mit beiden Sonden.
Bitte mal komplett lesen:
http://www.korrosionsschutz-depot.de/de ... dfilm.html

Bei Fragen einfach PN

Bei selbst ist der Mann bin ich dann wohl eher die Frau unter den Männern

Bin halt nur leidenschaftlicher Fahrer und hab keine Ahnung vom Schrauben und anderen Dingen. Neben Werkstatt, Equipment und Ahnung fehlt mir leider auch Zeit und Geld. Also beste Voraussetzung sich als Hobby alte Autos auszusuchen

Na mal schauen, was es noch so an Gedanken gibt. Werde auf jeden Fall alles ansehen. Danke dafür schon mal...

Als Ergänzungen vielleicht noch: habe auch schon gehört, dass Fett besser ist als Wachs und das Würth Wachs hat beim ersten Test Platz 11 und nach einem Jahr Platz 7 belegt.

Was auch immer du tust, mache es im Sommer. Bei unter 15 Grad hast du Kondenswasser in den Hohlräumen, wenn du heißes Fett einsprühst oder den wagen auch nur von draußen in die geheizte Werkstatt fährst.

Lass die Finger von Fertan...mit dem Zeug haben sich die Entwickler echt "fertan".Das taugt absolut nix
Nimm Mike Sanders,such dir einen der das vernünftig macht zu einem fairen Preis.
Rostreparaturen kosten auch richtig Geld.....
rainer m.

sable hat's schon erwähnt - ich bin gerade damit zugange. funktioniert prächtig.
Wie kommt man eigentlich in alle Hohlräume? Ich denke da z.B. hinter das Verstärkungsblech der Seitenschweller und in die Endspitzen?

Sprint68 hat geschrieben:Bei selbst ist der Mann bin ich dann wohl eher die Frau unter den Männern

Bin halt nur leidenschaftlicher Fahrer und hab keine Ahnung vom Schrauben und anderen Dingen. Neben Werkstatt, Equipment und Ahnung fehlt mir leider auch Zeit und Geld. Also beste Voraussetzung sich als Hobby alte Autos auszusuchen

Na mal schauen, was es noch so an Gedanken gibt. Werde auf jeden Fall alles ansehen. Danke dafür schon mal...

Als Ergänzungen vielleicht noch: habe auch schon gehört, dass Fett besser ist als Wachs und das Würth Wachs hat beim ersten Test Platz 11 und nach einem Jahr Platz 7 belegt.

Hoppla, ein Grund mehr und prima Gelegenheit sein Auto noch besser kennenzulernen!
So schwierig ist das alles nicht. Brauchst nur jemand, der dich an die Hand nimmt und dir zeigt wo die Hohlräume beim Rekord C sitzen.
Es müssen nur wenige Teile demontiert werden. Gibt es niemanden in HH der helfen kann?

Vergiss mal Wachs und Fett! Wachs fließt nicht ausreichend und härtet mit der Zeit aus. Fett muss erwärmt werden und kann auch aushärten. Habe ich selbst beim viel gelobten Mike Sanders gesehen.
MS ist schwer zu verarbeiten, das kann nicht jeder.

Was du brauchst ist Fluid Film Liquid A! Zitat Korrosionschutzdepot: "Als einzig uns bekanntes Produkt kann Fluid Film Liq.A, aufgrund seiner langanhaltenden und sehr starken Kriech- und Eindringwirkung auch noch recht kräftige Korrosion (Blattrostansätze) stoppen."

Ideal wäre: Fluid Film alle 3 Jahre oder Fluid Film und nach einem Jahr Mike Sanders

opelfreund hat geschrieben:Wie kommt man eigentlich in alle Hohlräume? Ich denke da z.B. hinter das Verstärkungsblech der Seitenschweller und in die Endspitzen?

Im Radhaus sollten die original Bohrungen dafür sein, falls nicht: bohren! Außerdem von innen zwischen aufeinanderliegenden Blechen Fluid Film laufen lassen.