Rekord-C-Commodore-A.de

Hallo
Ich könnte eine komplette Vorderachse vom Commodore A GSE haben mit innenbelüfteten Scheiben und Sättel dazu. Reicht die Bremse für vorn aus wenn ich mein 3,0e eintragen lassen will. Oder muss die noch fetter sein...sie hat jetzt 21mm dicke Scheiben verbaut. Für hinten 25% Druckminderer ist klar. Jetzt habe ich leider nicht innenbelüftet drin.
Mario

Reicht.

Na ist die laut umrüstkatalog von opel nicht nur bis 150 PS zulässig?

crocs hat geschrieben:Na ist die laut umrüstkatalog von opel nicht nur bis 150 PS zulässig?

Verändern sich durch den Umbau der Achse noch andere Sachen in der Fahwerksgeometrie oder passen die serienfelgen dann auch immer noch? Die Sättel vom Abstand der Felgen....
Mario

Hallo,

der Commodore A GSE hatte auch nur massive Scheiben.

Deine Scheiben und Naben stammen entweder vom Commodore B oder Diplomat B.

Wenn Du den Umrüstkatalog eh hast, da stehts sauber drinn.

Bremsaufrüstung:

Scheiben massiv vorne und RBZ 22mm + 25 Bar Druckminderer hinten - 150 PS
Scheiben belüftet vorne und RBZ 22mm + 25 Bar Druckminderer hinten - 210 PS

Die Spur vorne wird etwas breiter soweit ich weiss - um wie viel weiss ich leider aus dem stand nicht genau.
Evtl schreibt ja jemand noch was.

Grüße

Georg

Die Spur wurd rund 20mm breiter. d.h. 10mm pro Seite.

hannes hat geschrieben:Die Spur wurd rund 20mm breiter. d.h. 10mm pro Seite.

Hallo, wer kennt den genauen Unterschied, damit die Spur breiter wird?

commonator hat geschrieben:

hannes hat geschrieben:Die Spur wurd rund 20mm breiter. d.h. 10mm pro Seite.

Hallo, wer kennt den genauen Unterschied, damit die Spur breiter wird?

Hallo,

nicht belüftete Scheiben "dünne Radnaben", Innenbelüftete Scheiben "dicke" Radnaben.

Übrigens habe ich Scheiben vom Monza A drin, die sind billiger zu bekommen, da Innendurchmesser Aufnahme kleiner. Auch Monza A/Senator A Radnaben passen.

Ach Übrigens *Klugscheißmodus an* nicht 10mm pro Seite, sondern 3/8" also 9,51mm pro seite.
*Klugscheißmodus aus*

Grüße