Rekord C Umbau auf 2.2E

[binford66]

HauptBremsZylinder
r.

[*brüllen-musser*]

ok

[Robert]

Ich habe meine Bremse von hier: http://www.321-opelgt.de/product_info.p ... cts_id=302 ist zwart nen bisschen teuer aber an der sicherheit sollte Mann nicht sparen.

[*brüllen-musser*]

Sind die Teile vom GT denn so Kompatibel oder muss man die alle anpassen???
Hat die "große Bremse" eigentlich auch ne Bezeichnung

[Robert]

Wenn du auf 246er Scheibe umbaust, mußt du entweder dir Radnabe um 3-5mm abdrehen lassen oder die vom D Rekord nehmen. Machst du das nicht schleift der Bremssattel auf der Nabe

Mit der Bezeichnug, da habe ich keine richtige Ahnung. Die gleiche Scheibe und der Sattel waren aber auch so im Manta B u. 3er BMW verbaut, ist auf alle fälle von ATE.

[*brüllen-musser*]

muss eigentlich die komplette Bremsanlage geändert werden, sprich Vorder und Hinterachse? Oder reicht nur Vorderachse?

[binford66]

Hinten kommen 22,2mm Radbremszylinder rein.
r.

[Durchgewurstelt]

Hinten kannst alles so lassen behaupte ich jetzt mal so.

[Robert]

also laut Umrüstkatalog muß bei dem vorhaben die "Produktions Bremsanlage" vom Rekord-Sprint mit 5 Loch Anbindung und 14" Stahlfelgen dran (Stand von 1981). Das heißt es müsste ein 22er Radbremszylinder hinten rein, ich hab auch die dinger drin, Kosten nur ein paar Mark und bei SICHERHEIT sollte man nie sparen.

Wenn du das wirklich machen solltest dann besorg dir diese Teile:
246er Scheiben mit passenden Sätteln,
22er Bremszylinder für die hinterachse,
Bremskraftverstärker vom Senator,
und einen 2.0 HBZ besser einen 2.2 HBZ aber laut Umrüstkatalog reicht auch der 2.0er

Wenn du alles zu einen guten Kurs bekommst biste ungefähr bei 100-150 Euronen

MFG
Robert

[Durchgewurstelt]

Robert wenn du hinten mit 22Radbremszylindern rumfährst solltest du dir schon mal gedanken über einen Druckminderer machen.