V8 für Bonn - Finale

[lars]

wozu? das getrag 265 ist doch mit großen 6-zylindern schon am ende.

das TKO600 ist ein super getriebe und haltbar. es gibt jedes erdenkliche ersatzteil und es gibt für fast alle gängigen v8 bellhousings und kupplungen. es gibt auch ex sichere stahlbellhousings etc.... da muss du nix von irgendwem basteln lassen.
das T56 ist in der verstärkten ausführung für über 900nm gut. warum also über ein altes opel getriebe nachdenken, das am ende keine ersparnis bringt.

der yoke ist bei t56 und bei TKO derselbe wie bei den opel automaten. gm standart halt. nur dein th400 hat nen größeren yoke.

[orangenzuechter]

neee
das getrag ist sogar im m5 m6 m3 bmw's drin alos da geht was
na ist hier gängig und die welle nd tachoantrieb passen auch
ok das die tko an die welle passen wusste ich nicht
ich habe mir eine anfertigen lassen

[Rookie]

Nach 13 Stunden schleifen war dann alles an alter Außenfarbe runter.

[franky]

sieht sauber aus, aber n zugeschweißtes Schiebedach

Den ganzen Lack mit nem Negerkeks runtergeholt?

[binford66]

sieht sauber aus, aber n zugeschweißtes Schiebedach

War ja kein Schiebedach,sondern n Sonnendach,oder?
Das hätte ich auch zugeschweißt.
r.

[Rookie]

sieht sauber aus, aber n zugeschweißtes Schiebedach

War ja kein Schiebedach,sondern n Sonnendach,oder?
Das hätte ich auch zugeschweißt.
r.

Ja, ja das Sonnendach.
Egal welcher Opel-Kollege auf mein Auto schaute, die erste Aussage war - mit Fingerzeig Richtung Dach - immer gleich: " Das würde ich aber noch wegmachen!"
Also gut, hab mir dann den Rückbau über die Wertsteigerung schöngerechnet und unserem Forums-Chaot, eine Dachhaut aus den Rippen ( genauer: aus der Scheune ) geleiert.
Dem Schweißer meines Vertrauens seinen nächsten Auftrag erläutert, ab auf den Anhänger und in die Fachwerkstatt verbracht.
Dort bekamen die Profis nach 3 Wochen Beobachtung ( sollte sich das Dach von allein schließen ? ) dann auf einmal Angst vor dem Tausch der Dachhaut und herauskam die Lösung die Ihr auf dem Bild seht. Ein Einsatz mit umlaufender Abkantung wurde paßgenau angefertigt und mit einer großen Punktschweißzange sehr stabil eingeschweißt, zusätzlich bekam das Dach innen eine dritte Verstrebung.
Damit nun war dann der Lackierer überhaupt nicht einverstanden und am Ende hab ich mich selber drangegeben und mit 8 Stangen Zinn und 9 Stunden Arbeit eine kraftschlüssige Verbindung geschaffen. Den bisher als Lack dienende Dickfüller habe ich komplett bis aufs blanke Blech entfernt, da ich keine Ahnung hatte, was tatsächlich an Substanz vorliegt. Der Abtrag von Spachtel und Farbe ging mit CSD-Scheiben im Winkelschleifer recht gut, etwa 5 mal schneller als mit Drahtbürsten. Mühsam dann wieder die Sicken, Ecken und Kanten, in die der Winkelschleifer nicht hineinkommt.
Jetzt sind überall 3 Schichten Brantho korrux nitrofest aufgetragen und zwei Radiatoren halten die Doppelgarage auf 17 Grad zum "einbrennen" ( an dieser Stelle darf gelacht werden ). Beim nächsten Auto bleibt das Sonnendach drin, die Kosten fürs Schweißen, Zinnen, die daraus entstehenden zusätzlichen Arbeiten beim Spachteln: alles zusammen mehr als ich im Monat verdiene.Autsch.

[Klingonen-Thomas]

sieht sauber aus, aber n zugeschweißtes Schiebedach

War ja kein Schiebedach,sondern n Sonnendach,oder?
Das hätte ich auch zugeschweißt.
r.

Ja, ja das Sonnendach.
Egal welcher Opel-Kollege auf mein Auto schaute, die erste Aussage war - mit Fingerzeig Richtung Dach - immer gleich: " Das würde ich aber noch wegmachen!"
Also gut, hab mir dann den Rückbau über die Wertsteigerung schöngerechnet und unserem Forums-Chaot, eine Dachhaut aus den Rippen ( genauer: aus der Scheune ) geleiert.
Dem Schweißer meines Vertrauens seinen nächsten Auftrag erläutert, ab auf den Anhänger und in die Fachwerkstatt verbracht.
Dort bekamen die Profis nach 3 Wochen Beobachtung ( sollte sich das Dach von allein schließen ? ) dann auf einmal Angst vor dem Tausch der Dachhaut und herauskam die Lösung die Ihr auf dem Bild seht. Ein Einsatz mit umlaufender Abkantung wurde paßgenau angefertigt und mit einer großen Punktschweißzange sehr stabil eingeschweißt, zusätzlich bekam das Dach innen eine dritte Verstrebung.
Damit nun war dann der Lackierer überhaupt nicht einverstanden und am Ende hab ich mich selber drangegeben und mit 8 Stangen Zinn und 9 Stunden Arbeit eine kraftschlüssige Verbindung geschaffen. Den bisher als Lack dienende Dickfüller habe ich komplett bis aufs blanke Blech entfernt, da ich keine Ahnung hatte, was tatsächlich an Substanz vorliegt. Der Abtrag von Spachtel und Farbe ging mit CSD-Scheiben im Winkelschleifer recht gut, etwa 5 mal schneller als mit Drahtbürsten. Mühsam dann wieder die Sicken, Ecken und Kanten, in die der Winkelschleifer nicht hineinkommt.
Jetzt sind überall 3 Schichten Brantho korrux nitrofest aufgetragen und zwei Radiatoren halten die Doppelgarage auf 17 Grad zum "einbrennen" ( an dieser Stelle darf gelacht werden ). Beim nächsten Auto bleibt das Sonnendach drin, die Kosten fürs Schweißen, Zinnen, die daraus entstehenden zusätzlichen Arbeiten beim Spachteln: alles zusammen mehr als ich im Monat verdiene.Autsch.

Trotzdem gute Entscheidung, daß Du es gemacht hast - Baumarktsonnendachluken gehen GAR NICHT.

[binford66]

manchmal sieht man mal noch Autos die so eins drin haben..... Hüstel
r.

[opelfreund]

Vinyldach zerschnitten ...

[Klingonen-Thomas]

Traurig das ist. Weinen ich muß.