Kardanwelle brummt

[Durchgewurstelt]

Mosh,

8-10mm.

Genaueres morgen, messe dann mal nach...

METTO

Danke Metto

Danke Hannes für die Erläuterung

[Durchgewurstelt]

Hi


habe 2 von den Distanzscheiben jetzt drunter aber leider brummt und vibriert der mist nur merklich weniger im Bereich ab 60-90 isses am schlimmsten. Welle sitzt soweit mittig.

Wierum muss das Mittellagergehäuse eingebaut sein?

[Cowboy]

Howdie,

ich hab Dir mal ein Bild von meinem Mittellager angehängt. Die Löcher neben den Schraubenköpfen zeigen in Fahrtrichtung.

IMG_0593.jpg

Wegen den Abstandsbuchsen: Wenn ich den Teilekatalog richtig interpretiere gibt es Unterlagen mit 9mm und 11mm. Wobei die 11mm nur bei Automatik am 2,5er Motor Verwendung finden. Richtig schlau werde ich daraus aber auch nicht, wie das gemeint ist.

Zwischenablage01.jpg

Bei meinem Commo mit Handschaltung sind da keine Unterlagen, aber man weiß ja nie was im Lauf der Zeit da schon abhanden gekommen ist. Ich werde aber nochmal bei meinem anderen Commo schauen, was da Sache ist. Bei dem bin ich zumindest sicher, daß da noch niemand herumgeschraubt hat.

Grundsätzlich ist es aber doch egal, ob und wieviel drunter liegt, solange doch Getriebeausgangswelle und Kardanwelle miteinander fluchten. Die Geometrie vom ganzen Antriebsstrang geht doch eigentlich schon flöten, wenn die Motorhalterungen nicht mehr im Originalzustand sind, oder wenn die Getriebetraverse modifiziert wurde. Also besteht doch die Kunst darin, die Sache bestmöglich auszurichten und an die Gegebenheiten am Auto anzupassen, als einfach 9 oder 11 mm unterzulegen, weil das so im Teilekatalog steht. Wie man diese Kunst in die Tat umsetzt habe ich noch nicht ausgebrütet.

So long,
Jack

[Durchgewurstelt]

Super Danke


Fakt ist das derjenige der den Wagen auf 30E und 265Getrag umgebaut hat einen Fehler beim Umbau gemacht hat. Habe letztes Jahr feststellen müssen das das die Motorhalter vertauscht wurden und der Motor dadurch leicht schräg drin hing. Habe die dann mal getauscht und das hat zur Folge gehabt das jetzt das Getriebe im Tunnel auf der Beifahrerseite anliegt Tunnel wurde umgeschweisst obwohl ich dachte das das große 5 Gang so rein passt. Schalthebel kommt halt recht weit hinten raus. Die Welle lief vorher rund nur machte sie im Schubbetrieb geräusche.


Gruß Ronny

[Durchgewurstelt]

Leider hat die 180Graddrehung nix gebracht. Geräusche/Vibration leider genauso.

Dass kann doch alles nicht wahr sein

[hannes]

könnte mir vorstellen das die Welle durch den Krummen Einbau das Antriebsstrangs auch mit der Zeit was abgekriegt hat. hast du sie mal wuchten lassen?

[Durchgewurstelt]

Das liegt auch im Bereich des möglichen. Hier in der Nähe gibts leider keine Firma die in Gelenkwellenservice macht um mal fix hinzufahren.

[Cowboy]

http://www.lindner-gelenkwelle.de/ ist irgendwo in Sachsen.

Ansonsten mal bei ELBE / ELSO anfragen. Die haben z.B. ein Werk in Hofheim/Unterfranken in der Nähe von Schweinfurt. Hab aber keine Ahnung ob die da sowas machen können/wollen.

[Durchgewurstelt]

So grad nochmal unter die Karre gekrochen und festgestellt das die ganze Motor/Getriebeeinheit an der Beifahrerseite im Getriebetunnel anliegt. Das erklärt auch das Geräusch in einer bestimmten Drehzahl wenn das Hosenrohr kurz gegen die Getriebeglocke eckt.

Also liegt das Problem nicht an der Welle selbst sondern weiter vorn.

Der lange Motorhalter gehört Fahrerseitig?


Gruß Ronny

[hannes]

Der lange Motorhalter gehört Fahrerseitig?

ja